現在我々はブラチスラバのホテルにいる
昨日の予定宿泊地（kosice]]を飛ばし、ベントレーと一緒にブラチスラバに午前３時半に到着
約２０時間の移動だ
これからの予定は
32日目予定の宿泊地フランスtoyesの修理工場に、途中経由地（３宿泊地）をスルーし、１２００キロを２人のドライバーが車を運ぶ事に事にした。　我々もトラック会社が用意してくれたミニバスで帯同するが、ミニバスには我々とサポート2人が乗る　総計６人の大移動となった。
到着は本隊到着２日前になるため、本隊が来る前には修理が出来ていると思う（多分・・）
修理が出来れば、自走でバンドーム広場に入れる
問題は、部品が予定通り手に入るか？であるが、ケセラセラである

Sugiyama

キエフからベントレーを積んできたトラックがやっと到着。午前１１時ルヴィウを出発。ウクライナとスロヴァキアの国境まで３００km。運転手は午後５時には着けるだろうと言う。６時間のトラックの旅。

ルヴィウを出ると山が見えてくる。カルパチア山脈の山越えだ。２トンのベントレーを積んでいるから，確かに時間はかかる。途中，運転手は昼食をとったり，洗車をしたりと、完全にマイペース。こちらは一刻も早くスロヴァキアに入り，本隊を追って今日中にブラチスラバに行きたいと思うが，彼は英語を話さないので、どうにもしようがない。彼の言う通り午後５時に国境に到着。

ウクライナ側の検査は予想に反して担当官が好意的で，長い車の行列を素通りさせてスムーズに通してくれた。さてこれからはヨーロッパのスロヴァキアだから，もう時間の問題はないだろうと思ったところ，あにはからんやトラックの後ろで延々と待たされた。あげくの果てにレントゲン検査を受ける事になり，やっと終わってまたトラックの後ろに廻され，結局スロヴァキア側の検査のお陰で合計３時間の国境通過時間となった。スロヴァキアは外からEU圏に入る最初の国なので，検査が厳しいというのは分かるのだが・・

午後８時にスロヴァキアに入って，ベントレーをスロヴァキア側の業者の車に積み替える。ここで時間帯が変わって，中央ヨーロッパ時間になり午後７時、１時間得したような気分になる。午後８時には準備が終わって、我々はジープに乗り，ベントレーを運ぶトラックとともに５４０km 先のブラチスラバを目指す。

広い平野が広がり，右手（北側）に高い山が見える。日本でなじみの風景だ。そのさらに北のポーランドとの国境には２４００m級の、今でも雪を冠るタトラス山があるとの説明。午前３時半にブラチスラバに到着。６時間半のドライブで車とともに本隊に追いつくことができた。

昨日のレポートでルヴィウはヨーロッパの町だと書いたが、１９３９年、ナチスドイツがポーランドに侵攻した時，ルヴィウはポーランドの町だった。ところが。独ソの秘密協定によってポーランド分割が行われ，ルヴィウはソ連に併合された。ドイツの敗戦によってドイツ・ポーランド間の国境がオーデル・ナイセのラインに決められ、それまでドイツ領だったシレジア、ポンメルン、ダンチヒがポーランドに割譲されたが、ソ連はナチスドイツとの間で獲得していた旧ポーランド領はそのまま領有したため、戦後ポーランドの領域は西に大きく移動し，ルヴィウはそのままソ連領、そして現在はウクライナの一部となっている。

地続きのヨーロッパではかつて国境の変更は当たり前のことだったと、歴史の教科書で習ったが，ルヴィウの町の運命はわずか７０年あまり前に決められたことである。ルヴィウに実際に旅をして歴史の過酷さを実感した。また、ウクライナの国境の町、ウシュゴロドの大きな町並みを遠くから眺めながら，そしてこの町に来ることは二度とないだろうと思いながら、この町にもかつていろいろな変遷があったのだろうと想像した。

Chikushi

Moive

Peking to Paris Motor Challenge 2013 ＃94　Sugiyama＆Chikushi

杉山・筑紫チームのユーラシア大陸横断記
24日目～31日目「修理・復活編」です。
次の動画は「33日目」となります。