今日は珍しく車の問題も起きず比較的順調なレースであった
レース中まとまった雨が降ってきた、我が車の助手席ワイパーは。モンゴルで修理不可能の状態になっていて、柱の部分のみが悲しげに動いているだけだ。
今までの車の状態を考えれば、ワイパーごときが動かないなどは大したことではない。
何とかこのままEU圏に入ってもらえれば、たとえ走行不能になったとしても、レンタカーでパリまでは行ける。（レンタカーに北京パリのステッカーを貼りながら・・）
ちなみにロシア入国時、車の入国審査が厳しかったので、レンタカーでロシアからパリまで行くのは
現実的ではない
そんなことで、毎日が車のご機嫌を伺いながらのレースである
明日はウクライナだ、東京からのメールではウクライナには美人が多いと言ってきたので、良く観察してみたい（獣のような目付きにならないよう注意しよう・・）
明日は国境（３００キロ先）での集合、遅くても６時半に出発、果たして明朝のエンジンスタートはうまく行くか？

Sugiyama

サラトフの朝は気温１８度、薄曇りで実に心地よい。５時に起床，船のエンジン音が港町であることを思い出させる。

８時２４分スタート。我々は今日の７２番目のスタートだが，この後７−８組がいるだけなので，全体では約８０組が今日のラリーに参加する計算だ。以前の段階でリタイアした組が修理をして戻って来たり，今朝の調子が悪くて出場を見合わせる組が出る等，毎日流動的だが，全部で１００組のうち，約２０組，５分の１がリタイアしたことになる。

今日は５２番の加藤・オリエ組がまた故障で定時のスタートが厳しくなった。昨日は我々が助けてもらったのだが，その後で５２番のブレーキとクラッチがおかしくなったと聞いた。結局，加藤チームは３時間遅れでヴォロネジに到着した。

幹線道路はいつものように舗装が整備された区間と工事中やがたがたのままの区間があり、いつがたがた道になるか表示されていないので、１００km近い高速で走っていて突然ガタンと悪路が始まることになる。

ただ今日の幹線道路は不思議だった。舗装道路が２０km以上に渡って，片側２車線、中央分離帯つきの構造で整備されている。この辺はモスクワの南１０００km位で経済活動も活発であると思うが、これだけの高速道路は必要ないだろう。思うにこれはいざという時の滑走路ではないか。飛行機が何機も離着陸出来るだけのスペースが準備されている。これから行くヴォロネジは、第二次大戦で建物の９２％が破壊されたという。ちょうどドイツ軍がスターリングラードを目指す進路の上にあったため戦場になったのだろうが，その時の教訓からソ連邦時代にこのような整備がなされたのではないだろうか。

今日のラリーのコースは後半部分で幹線道路を離れ，田舎道を通る設定だった。田舎道と言ってもほとんど舗装されており，トラック等が少ないのでかえって走り易いくらいだ。道路の両側には耕作地が広がり小麦やジャガイモが大きくなっていた。また，牛や馬の放牧がところどころで見られた。農家もしっかりした建物で、豊かな農業地帯という印象を受けた。ロシアの民家は窓枠が特徴的で，青や緑で枠を彩り，中はレースのカーテンが飾られ、部屋の内部は暖かくしているのだろうと想像させる。

今日は久し振りに大きな問題もなく終えることが出来たが，反省点としては，運転者を交代したときにルートの確認を十分にしなかったために、１０km近く間違った方向に走り，往復で２０km、時間にして３０分程度のロスをしてしまった。また田舎道では，幹線道路と違ってガソリンスタンドが非常に少なく，補助タンクを使って何とかその場を凌いだが、田舎道に入る時は，ガソリンのチェックをすることが大事だ。

朝８時半から夕方６時まで、９時間半、５４５kmの一日が終わった。午後，一時雨になり，走りにくかったが，昨日のような暑さはなく，ラリーにとっては良い日だった。明日はロシアからウクライナに入る。

Chikushi

Moive

Peking to Paris Motor Challenge 2013 ＃94　Sugiyama＆Chikushi

杉山・筑紫チームのユーラシア大陸横断記「22日目」です。次の動画は「23日目」です。